每經記者  胡沛  發自成都

    中國民航局日前在官網發布公示，籌辦當中的西藏航空有限公司（以下簡稱西藏航空）已經通過了民航西南局的公共航空運輸企業經營許可證初審，現正對其申請資料進行公示，公示期限為即日至7月1日，這標志著西藏航空7月底拉薩飛北京的首航日程表漸近。

    《每日經濟新聞》記者了解到，西藏航空的領導班子目前已經配備完成，這也意味著在西藏航空市場擁有50%市場的國航將遭遇一個強大的對手。

    去年3月，民航西南局初審成立西藏航空，被稱為“空中禁區”的西藏擁有了首家基地航空公司，該公司于去年5月正式成立，主要從事國內航空客貨運輸業務，總部設在拉薩貢嘎機場。

    公示資料顯示，西藏航空注冊資本為2.8億元，其中西藏自治區投資有限公司占有51%的股份，另外兩家本地企業——西藏三利投資有限公司和西藏睿翼投資有限公司分別占股39%和10%。公司目前已經獲得西藏自治區工商局頒發的營業執照。

    此前媒體報道稱，西藏航空力爭在7月20日實現從拉薩直飛北京的首航，西藏航空總經理劉琰平還表示，將以拉薩貢嘎機場為中心，聯通西藏各大機場，并開通其他國內國際航線。而記者從西藏航空內部獲悉，首航應該就安排在7月底。此外，公示還披露，西藏航空已經獲得國家發改委批準，將購買3架空客A319飛機。

    四川一民航界人士向記者介紹，由于歷史原因，國航在西藏市場上的份額曾經超過80%，隨著川航、南航的加入，目前國航的份額維持在50%以上。

    記者從淘寶旅行平臺上看到，僅從成都到拉薩貢嘎機場的入藏航線，每天就有5~8個航班，而經營航班的主要是國航和川航兩家。實際上，目前從西藏出來的航線，大多先到達離藏最近的成都、重慶和西安3個機場，然后再轉場至全國各地。

    而自1965年實現成都—拉薩航線首航后，國航先后開辟從加德滿都、北京、重慶等地至拉薩的航線，此外成都—林芝、成都—阿里等航線也陸續開通。面對家門口的生意，業內人士分析，這家西藏本地航空公司開航后，幾家航空公司之間競爭可能會加劇。

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