每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜張北 孫志成 杜恒峰    

對新能源汽車而言，自燃、起火等事故似乎是一道繞不過去的坎，這次中招的是理想汽車。

近日，一輛理想ONE新能源汽車在湖南省長沙市的街頭，發生了引擎艙冒煙著火的情況。根據網上流傳的現場視頻，事故車前機艙冒出大量濃煙并有起火現象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒毀，所幸無人受傷

與其他新能源汽車不同，理想ONE采用的是增程式動力技術。業內分析認為，理想ONE本次自燃事故很可能與增程器有關。

自燃是增程器惹的禍？

事故發生后，理想汽車在官方微博稱：“5月8日11點30分左右，湖南長沙一臺理想ONE發生了前機艙冒煙的情況，經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題。目前車輛已經移到安全區域進行檢測，有后續調查結果會及時發布。”

據鳳凰周刊報道，當事車主回應稱，還好自己當了5年消防兵，當時用了三個滅火器滅火都不行，最后還是找附近保安接了水槍噴水，才沒有發生大事故。

從現場視頻來看，裝載電池的車輛底部并未有燃燒痕跡，電池系統故障基本可以排除。“起火位置是前艙，應該和電池不相關。”一位不愿具名的汽車質量工程師告訴《每日經濟新聞》記者，理想汽車作為業界新人，還很年輕，經驗積累相差較遠。

理想汽車于2015年創立，首款量產車型理想ONE于2018年10月發布，定位為中大型SUV，補貼后售價32．8萬元，也是國內首款量產上市的增程式電動汽車。理想ONE主打增程式技術，即在純電動汽車核心“三電”（電池、電控、電驅）的基礎之上，加入一套增程器系統。所謂增程器系統，其實相當于一個小型的發電機組，由發動機、發電機變頻器和控制器系統構成，為直接提供汽車動能的電池組充電，從而延長續航里程。

“增程器在低車速時也會大功率發電，這時車速低、風速低，前艙溫度高，可能造成起火。此外，還有一個注意事項，車輛前艙的線束和接插件選擇方面，按照經驗，線路起火的概率也比較大。”上述汽車質量工程師表示。

就在五一假期前，理想汽車官方宣布將理想ONE的定位由“增程式電動車”調整為“插電式混合動力車型”。理想汽車解釋：一方面，工信部將增程式電動車歸類為插電式混動車；另一方面，從市場反饋來看，增程式產品也被多數消費者認為就是“混動”，改變定位后有助于理想汽車更好地與消費者溝通。

新能源車安全引關注

此次起火事故并不是理想汽車首次暴露出安全隱患。在此次起火事故發生的前一天，一位理想車主在微信群內發布消息稱，自己的理想ONE在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后依靠動力回收產生的制動使得車輛停下來。

官方稱：“我們了解到這位用戶的車輛故障已經解決，并協助用戶做好了后續服務。剎車系統不存在安全問題。”

相比蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企，理想汽車雖然起步較晚，但它選擇了一條差異化路線。

“未來三年，理想汽車不再推出新車型，將專注于理想ONE的優化和升級。”不久前，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想對記者表示，不同于傳統汽車廠商通過不停降價來增加銷量，智能汽車的優勢是可以通過提升車輛的價值吸引用戶。

數據顯示，截至4月29日，理想ONE自去年12月以來累計交付數已超過6500輛。此次起火事故是否會打亂其生產和營銷節奏，目前理想汽車方面并未有明確表態。

近日，除理想汽車，全國范圍內發生多起新能源汽車自燃事故，讓新能源汽車安全問題再度成為公眾關注焦點。據公開資料統計，進入5月，僅9天時間國內已經發生了5起新能源車自燃事故。

“新能源汽車的硬傷在電池安全性上，國內強調的遠程監控報警就像‘事后諸葛亮’，不能起到預防作用。從根本上講，新能源汽車的電池安全性還有待提升。”上述汽車質量工程師認為，隨著新能源汽車市場存量車的電池老化，和新增保有量的增加，新能源車的安全問題應該受到進一步重視。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝