每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳旭    

最新公布的今年前5個月我國外貿進出口成績亮眼，其中5月單月進口增速更是創下4年多以來的新高。

6月7日，海關總署發布統計數據顯示，今年前5個月，我國進出口總值14.76萬億元人民幣，同比增長28.2%，比2019年同期增長21.6%。

其中，出口8.04萬億元，同比增長30.1%，比2019年同期增長23.6%；進口6.72萬億元，同比增長25.9%，比2019年同期增長19.2%。貿易順差1.32萬億元，同比增加56.2%。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，整體來看，今年前5個月我國外貿仍然維持較高的增長水平，伴隨主要經濟體疫苗大規模推廣、生產逐漸恢復正常，下半年，全球對外經濟貿易的活力有望進一步增強，對于我國而言，支撐外貿進出口增長的動力也會增強。

大宗商品漲價是推高進口增速重要原因

據海關總署統計，5月份，我國進出口總值3.14萬億元，同比增長26.9%，環比下降0.4%，比2019年同期增長20.8%。

其中，出口1.72萬億元，同比增長18.1%，環比增長0.2%，比2019年同期增長19.5%；進口1.42萬億元，同比增長39.5%，環比下降1.1%，比2019年同期增長22.3%；貿易順差2960億元，同比減少32.1%。

《每日經濟新聞》記者注意到，5月份39.5%的單月進口增速，也創下自2017年2月之后4年多來的新高。

白明接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，5月進口大幅增長，一方面是近期匯率波動，人民幣對美元匯率依然走高，對擴大進口有刺激效應。另一方面，國際大宗商品價格上漲，客觀上會拉高進口額，從而抬高進口增速。

植信投資研究院高級研究員常冉認為，一方面，人民幣匯率相對美元走強，擴大并提高了國內的進口需求和購買力；另一方面，隨著全球經濟和貿易環境的改善，大宗商品價格普遍上揚助推進口金額提升。短期內我國進口增速有望進一步提升。

東方金誠首席宏觀分析師王青表示，當前國內經濟處于較快修復階段，大宗商品等進口需求增加。此外5月原油、鐵礦石等大宗商品進口價格同比漲幅仍在加快，價格因素成為推高進口增速的主要原因；疊加去年5月低基數的因素，也推高了今年5月同比增速。

（從上兩圖對比可知，盡管近3個月我國鐵礦石進口數量不及去年7月及9~10月時的水平，但進口金額卻遠高于當時，顯示鐵礦石價格出現較快上漲）

根據海關總署統計，前5個月，我國進口鐵礦砂4.72億噸，增加6%，進口均價為每噸1032.8元，上漲62.7%；原油2.21億噸，增加2.3%，進口均價為每噸2809.2元，上漲9.1%；大豆3823.4萬噸，增加12.8%，進口均價為每噸3290.7元，上漲18.7%。

國際航運價格上漲恐拖累出口增速

按照美元來計價，5月出口2639.2億美元，同比增長27.9%，前值32.3%，預期值31.9%。5月進口金額同比增長51.1%，前值43.1%，預期值50.9%。由此可見，5月單月出口略低于預期，但是依舊位于高位，進口則超預期。

對于出口增速的小幅收窄，東方金誠研報認為，近期我國出口持續高速增長的勢頭有所放緩，或與海外產能修復加快導致我國出口商品的市場占有率下滑有關。

英大證券研究所所長鄭后成認為，5月出口增速下行的主要原因是小型企業生產及接單意愿下降，而并非海外供需變化所致。當前，海外主要經濟體的制造業PMI均位于高景氣區間，由此可見5月出口對應的海外基本面并不差。5月，我國制造業小型企業PMI為48.8%，并且小型企業多項核心指標跌至榮枯線之下。

“綜合以上指標，出口增速下行的原因很可能是上游原材料價格上漲，降低小型企業的盈利空間，進而降低出口產業鏈上小型企業的生產以及接單意愿所致。”鄭后成說。

白明則認為，5月出口增速收窄的另一個原因可能與國際航運價格上漲有關，尤其是從中國出口的集裝箱，由于海外疫情的好轉，出現了一箱難求的現象。

《每日經濟新聞》記者從交通運輸部官網查詢到《2021年5月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，2021年5月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為2180.43點，較上月平均上漲15.0%，月末較月初上漲10.7%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為3341.69點，較上月平均上漲18.1%，月末較月初上漲12.9%。

其中，船舶租金大幅上漲。《報告》顯示，運輸市場行情持續走強，運力緊張。集裝箱租船市場行情受益于此，6~12月租期的集裝箱船租賃價格上漲，漲幅明顯。

封面圖片來源：新華社