國務院新聞辦公室7月21日舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會，交通運輸部相關負責人介紹，“十四五”期間，我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網。

國家鐵路局副局長安路生特別提到，成渝雙城間每9分鐘開行1列高鐵，每天來往的人員已經超過100萬人次。“目前正在建設的成渝中線高鐵，開通之后將實現以時速400公里運營，到那時成渝之間可以50分鐘通達。”

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

成渝中線高鐵于2022年11月底正式開工，計劃2027年11月底開通運營，總工期為5年。目前，該高鐵線路通信、信號、電力和電力牽引供電的“四電”工程已經啟動。

值得關注的是，成渝中線高鐵設計時速雖為350公里，但在部分區段預留進一步提速條件，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。

那么，如何跑出400公里的時速？CR450高速動車組研制項目或將成為支撐這一速度目標的核心力量。

國鐵集團印發的《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證。其中，新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段正是成渝中線高鐵。

在近日舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會期間，世界首款試驗運行時速450公里、商業運營時速400公里的新一代高速動車組——CR450成為現場焦點。

據了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能，讓旅客乘坐體驗更好、出行更加安全便捷高效。

當前，CR450動車組已完成樣車下線、型式試驗、互聯互通調試等一系列研發工作，正在開展考核試驗和性能驗證，為正線試運行做各項準備。

（綜合央視新聞、四川發布、西南鐵路微信公眾號、科技日報）